西安6月30日电(记者 张远 梅镱泷)30日 ，西安西安西安至十堰高速铁路开通运营 ，至堰西安东站同步建成投用，高铁西安至武汉高速铁路通道全线贯通，开通武汉、运营西安两地间最快2小时41分钟可达 ，东站西北与华中地区间新添高铁大动脉，同步投用时空距离大幅压缩 ，建成将为区域经济社会高质量发展注入新动能。西安西安图为G3966次高铁列车在西安东站待发 。至堰张远 摄

　　西十高铁起自西安东站，高铁途经陕西省西安市、开通商洛市及湖北省十堰市，运营接入已建成投用的东站武汉至十堰高铁十堰东站 ，线路全长257公里，同步投用设计时速350公里，全线共设西安东 、蓝田 、商洛西 、山阳、漫川关、郧西、十堰东7站，除十堰东站外 ，其余均为新建车站。

　　西十高铁横穿秦岭褶皱断裂带，地质环境复杂 ，生态保护要求高，施工难度大
。自2021年12月开工建设以来，中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)组织各参建单位将绿色发展理念融入规划 、设计
、施工全过程，加大科研攻关力度 ，广泛运用新技术 、新工艺 ，强化安全、质量与环保控制，优质高效推进工程建设，建成了秦岭马白山隧道、天竺山一号隧道、郧阳汉江铁路大桥等一批重点控制性工程，确保工程如期建成投用 。

　　“中铁七局承建的西十高铁西岭隧道，是全线最长的Ⅰ级高风险隧道 ，双线总长36.115公里
，是目前全国高铁已贯通隧道中最长的Ⅰ级高风险隧道，施工难度堪称顶级 。”中铁七局西十高铁3标测量队长李国强告诉记者
，项目团队创新采用“全导线网”方案，精准驯服施工误差 ，最终实现隧道毫米级高精度贯通，横向
、纵向 、高程精度均超行业标准。

　　西十高铁建成通车后 ，最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车29对 ，其中跨线动车组列车25对，西安东至商洛西、十堰东站最快24分钟、1小时10分钟可达，分别较目前西安经由宁西线至商洛，西安经由西康、襄渝线至十堰最短旅行时间压缩1小时22分钟、5小时19分钟。西安东至汉口最快2小时41分钟可达，较目前西安北经由徐兰、京广高铁最快旅行时间压缩1小时1分钟 。为满足旅客不同出行需求，铁路部门在西十高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择。

　　据悉，西十高铁衔接“八纵八横”高铁网主要干线通道 ，是西部高铁网的重要组成部分，北接西延高铁，南连汉十高铁，经联络线接入西安北站，东西衔接徐兰、西成、银西
、大西高铁 ，路网地位十分重要 。

　　西十高铁开通运营后
，蓝田、山阳 、郧西等县迈入高铁时代
，将进一步优化区域路网布局，密切关中平原城市群与长江中游城市群联系
，提升区域互联互通水平，极大便利沿线人民群众出行 ，对促进区域经济社会发展具有重要意义
。(完)

推荐阅读： GPT api中转站